核心提示

　　10月13日，记者从甘肃省交警总队获悉，根据全省9月份交通事故数据统计，9月份，全省发生交通事故389起，其中超载造成的交通事故近30起，导致10人死亡，直接经济损失数十万元。事实上，超载造成的交通事故所占的各项指数比例一直居高不下。在血的事实面前，超载这一交通违法行为已经成了酿成死亡事故、毁坏路产的罪魁祸首。

　　超载成交通事故主因之一

　　记者从甘肃省交警总队了解到，9月份，全省共发生道路交通事故389起，造成146人死亡、416人受伤，直接财产损失124.82万元。与去年同期相比，四项指数大幅下降。这其中，因货车超载引发的交通事故占了一定的比例。据了解，今年1至9月，全省因超载发生交通事故达50起，造成42人死亡，85人受伤，经济损失22万元。不仅如此，从历年交通事故数据统计中也不难得出这样的结论，货车超载已成引发交通事故的主要原因之一。尤其在我省的部分路段，超载引发的事故几乎每3天就发生一起。高速公路交警说，从超载引发的事故看，许多超载车辆都是因载重过多，导致车辆连续使用承重刹车毂，然而在刹车毂过热的情况下，超载货车极容易出现制动失灵。

　　超载成普遍存在的现象

　　在我省乃至全国，超载是普遍存在的违法现象。那么，超载“普遍”到了何种程度呢？在采访中，高速公路交警称，从交警日常执法中接触到的货运企业和个人中，涉及超载的占99%。目前，公路上行驶的货运车辆一般超载都在核定载重的3至5倍。在全省的货运行业中，“超载”早已是公开的秘密。10月12日，高速公路交警支队平襄大队一位民警说，现在驶过天二级公路的10辆货车中，有9辆都属于超载，尤其是三轴及三轴以上车辆，超载现象极为严重，本来只能装载20吨货物，可实际装载量却达到六七十吨，有的甚至达到八九十吨。在我省天、徐古二级汽车专用道，刘白、兰海高速公路，改装过的超载车比比皆是。对于普遍的超载现象，交警的治理则显得较为简单，在采访中交警这样说，如果卸载，一旦货物丢失，执法部门还会被卷入纠纷之中。

　　路产缺损每年达千万元

　　来来往往的货运车辆，不仅酿成一起起交通事故，也使各种公路路面不堪重负。10月11日，记者在大沙坪采访时发现，由于该路段不时有载重货车通过，在货车的反复碾轧下，这段路已是凹凸不平，部分路面明显呈现出车轮碾轧的路面沉陷，未碾轧的路面高起的状况。在高速公路，这种状况更为严重。采访中，兰海高速公路一牟姓工作人员告诉记者，道路在设计时，往往先要对车流量和车辆载重进行核算，然后再设计路面的强度，可是在超载车辆泛滥的情况下，兰海高速少数路段路面已经沉陷，这给其他车辆的正常行驶埋下了隐患。据了解，超载车辆直接毁坏的是公路的表面，然后才是路基。我省公路，由于车辆严重超载，路面在长期碾轧之下变形的情况数不胜数，而每年因超载损失的路产达千万元之巨。

　　想装得多就将车改造

　　在采访中记者发现，目前货运车辆生产商的大吨小标现象极为普遍。记者在进行暗访时，不少货车销售商表示，他们销售的核载20吨的车厢，只要有大马力的车头牵引，多装个三五十吨是不成问题的。如果想装得更多，可以将货车送进车辆改装厂加大马力、改装车厢。事实上，市场上现有的不少货车车槽，出厂时就已经为货车司机超载做好了准备。一些厂家甚至在新车上留好了改装用的螺丝孔和钢板插槽。然而，并不只有生产商这样做。在采访中，一位会宁货车司机告诉记者，要想拉得多，可以将货车自行进行改装，比如送进修理厂加大车厢容积、加钢板、加车轴、加换轮胎都可以。这样货主司机可以尽可能地发挥想象力超高、超宽、超长。记者在几家大型修理厂采访时，一些汽车修理工告诉记者，出厂不久的新车几乎不用改装，需要改装的车辆往往是出厂有三四年的旧车，改装时不仅可以更换大马力的发动机，而且也可以加钢板、加长车槽，再加上车轴。一家修理厂每个月至少能改装三四辆大货车。这位修理工说，车主花几个钱改装车辆，就能多拉不少货物。等车辆改装好上了路，跑一趟近点的地方，改装费就挣出来了。

　　本报记者庄坤

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　　超载货车引发恶性事故

　　2006年4月10日，甘肃省天水境内发生一起特大恶性交通事故。一辆大货车在下坡时刹车失灵，与迎面驶来的一辆中巴车和一辆大客车连环相撞，造成28人死亡，11人受伤。交警在调查事故原因时确定，货车严重超载、超速导致事故的发生。这起车祸也是甘肃省近20年来，伤亡人数最多、损失最严重的一起交通事故。

　　本报记者庄坤整理