酒泉出租车司机因油价调整成本大增希望调高运费和早日实现油改气

　　油价调整前先给车加满油

　　6月19日下午，从车载广播中听到油价要上涨，酒泉交通运输公司旗下的出租车司机范师傅突然感觉到一股巨大的压力向他袭来：所驾出租车是租借别人的，现行3元起步价条件下，跑车挣点钱原本十分艰难；油价上涨了，日子难过了！他一时理不出头绪，首先想到的就是在涨价的最后时限存点油料。

　　当晚11时30分，酒泉至嘉峪关市公路沿线的一家加油站停靠着五六辆过路的大货车和十几辆出租车，范师傅排队等候，同时央求客人理解一下。范师傅对客人说：“从各种夹缝里挣钱不容易，能省点就省点；加50公升93号汽油，现在和几十分钟之后的差距就是43块多钱呢！”

　　和范师傅持相同心态的的哥，在酒泉市郊的各加油站云集了不少。

　　集体要求调高运营费

　　6月20日，酒泉市区运营的出租车明显减少。车主们纷纷以油价上涨、现行出租车收费标准过低为由，要求政府调整收费标准。

　　记者了解到，酒泉市过去几年的出租车以“面的”为主，即使在两年前，从事出租营运的小轿车寥寥无几，近10年来执行的起步价收费标准一直是3元，2公里后加价。

　　2006年底，该市出租车升级换代，4家出租车公司购进“雪铁龙”、“奇瑞”等小轿车取代“面的”。至今，全市已有轿车型出租车750辆。出租车升级换代期间，油价已经过几次调整，车主要求调整出租车收费标准的呼声一直没有中止过，酒泉市物价部门一直没有给予明确答复，一些出租车主在夜间或节假日、雨雪天私自加价，曾遭到处罚。

　　费用高气站少困扰油改气

　　在酒泉市区及所辖7个县市中，敦煌市的出租车主很少因为油价上涨而着急，因为该市早在前几年就已经建起了加气站，在市区运营的出租车基本上改装了双燃料设备，靠燃气运营，成本相对较低。

　　对于酒泉市区的数百名出租车主来说，出租车靠燃气运营是他们多年的愿望。就此，酒泉市政府相关部门也进行了调查和规划，早在两年前就传出要建几家加气站的消息。然而，迄今为止，酒泉市的加气站仍然少得可怜。与此同时，汽油涨价后，一些出租车主开始打听改装燃气设备，但大都因费用高而放弃。

　　记者了解到，酒泉市公交公司2007年投资建设的一家加气站于当年12月试运行，该公司新建的双燃料汽车改装厂也于今年3月投入使用。然而，使用天然气燃料的现状并不乐观。公交公司经理黄俊春告诉记者，改装厂投入使用后仅仅改装了本单位的100辆车，没有人愿意花费6000多元钱前来改装双燃料设备。依据加气站的规模，可满足500辆汽车的燃气需要，但整个酒泉市区目前只有隶属“亚飞”公司的100辆出租车此前改装了燃气设备。黄俊春介绍，同类车使用天然气的费用和燃油的费用相比，可降低成本25%。

　　本报记者董开炜

　　6月20日油价上涨后，酒泉市的出租车经营者感到很是着急，他们要求调整现行收费价格，希望尽快实现出租车双燃料革新。