但2007年以来，这些“粮老板”也未能逃过厄运。

　　老丁去年贷款收购了5000吨玉米，在申请火车皮无望的情况下，他将其中的4000吨通过汽车运到宝鸡，准备在那里通过火车发往四川。但到宝鸡一算，此前他使用汽车运输的费用已经超过了往年火车的运费，再用火车发到四川，不但挣不到钱而且连本都保不住。无奈之下，他只好将4000吨玉米在宝鸡忍痛贱卖。至今，老丁还有1000吨玉米积压着。

　　“保守来说，整个平凉市至今积压的2007年的玉米至少有5万多吨。”平凉市某粮库一位负责人说。走访中，记者在一家收购点看到，近千吨的玉米在大棚之下露天堆放，降雨之后的高温天气，使得积压的玉米发出一股霉味。“现在最担心的就是玉米发霉变质。”收购点负责人担忧地说。

　　记者调查发现，在平凉，大部分的粮企及个体经营者，购销运营的资金多来自银行贷款。玉米积压不仅给他们带来了巨大的风险，也压滞了大量的资金。

　　“玉米积压资金不能盘活，今年的秋粮就没法回收，粮农将面临玉米无处可卖的难题。”采访中，老郑提出了这样的担忧。老丁则明确表示，若铁路运输不畅的问题不解决，“今年玉米的价格即使再低也不敢收”。

　　灾害是主因

　　采访中，平凉市粮食局有关人士向记者证实，该市部分区、县确实存在玉米积压的问题，主要集中在主产区崆峒区。在崆峒区粮食局，接受采访的工会负责人称，积压玉米的具体数量尚未统计上来，但积压的问题已经引起了他们的高度重视，并在积极想办法解决。

　　往年能轻松发货的车皮，今年为什么如此紧张？采访中，粮食收购点以及“粮老板”们的说法颇多，但当地粮食部门的一位人士强调，近年来，平凉当地跟铁路部门的关系处理得比较融洽，他们了解的情况是，铁路车皮紧张主要是“受自然灾害的影响”。

　　采访中，记者来到了平凉市火车南站，但一名工作人员称，根据铁路部门的规定，记者采访须经过铁路上级部门的许可。7月22日，记者跟兰州铁路局宣传部取得了联系，并得到了相关答复。

　　兰州铁路局宣传部有关人士称，今年以来发生的雪灾、地震等自然灾害确实给铁路运输带来了很大的压力，尤其在后期的抗震救灾中，铁路货物的运输均以灾区的抗震救灾物资为主。但在甘肃本地的产业物资运送方面，铁路部门一般遵循省上有关部门的协调分配方案。此前，铁路部门刚刚在河西地区成功抢运了3万多吨玉米。

　　玉米的出路

　　铁路外运不畅———旧粮运不出去———资金受压滞———新粮没法收，这是个关联甚密的链条，链条的终端是广大的平凉粮农。今年秋后，卖粮难将是他们面临的最大难题。

　　“今年的玉米能不能卖到去年的价格？卖给谁？”在粮食收购点、“粮老板”那里“调研”一圈后，冶崇德的心里没了底。

　　“每斤的价格低于7毛钱，我就划不来卖了。”冶崇德称，0.70元是他的心理承受底线。在老郑的粮食收购点，老冶扳着指头给记者算起了账：一亩玉米需要30多元的尿素，50多元的磷肥，还需35元的地膜材料，加上籽种，每亩地的直接成本超过150元。

　　“若每斤玉米按7毛钱卖，一亩下来的毛收入也就700多元，不算人工，刨掉150多元的成本，收入少得可怜，种上大半年就不划算了。”老冶说，玉米比其他农作物更操心，铺地膜，追肥，出苗的时候还要一棵一棵地侍弄，一亩玉米是同面积小麦劳动强度的3倍。

　　“若今年的玉米真的卖不出去，我决定动员全家搞养殖。”冶崇德家如今养着4头牛，8只羊，老冶打算在秋后扩大养殖规模，把自己种植玉米的效益发挥到最大。

　　跟冶崇德这位朴实的粮农一样，平凉市的粮食企业以及粮食主管部门就玉米积压问题也在积极想办法。记者在采访中了解到，为解决玉米积压问题，平凉当地除了组织汽车外运，一些单位还协调将积压的玉米通过汽车运至就近的宁夏固原，然后，通过火车发往外地。

　　“若平凉本地有玉米的大型加工企业就好了，玉米的效益能得到更大的发挥，运输难、卖粮难的问题也都能迎刃而解。”采访中，当地粮食部门有关人士这样说。记者调查发现，现今，在平凉本地能“消化”玉米的企业只有泾川县酒精厂，但由于该企业规模较小，连泾川县本地的玉米都“吃不完”。

　　“通过努力，玉米的出路肯定会有的。”采访中，当地粮食部门有关人士乐观地说，目前，他们一方面通过本市以及周边城市积极开拓玉米销售新渠道，另一方面正在跟相关部门积极协调。

　　“当然，眼下解决积压玉米外运的最好方法还是通过铁路运输，我们正在积极努力。”该人士这样说。

　　文/图本报首席记者齐兴福